В Казнете активно обсуждаются выступления депутатов парламента с критикой руководителя авиакомпании Air Astana Питера Фостера. Дело было вчера на правительственном часе в Мажилисе, посвященном развитию транспортно-логистического потенциала страны. В адрес авиакомпании и ее главы от «народных избранников» прозвучало множество нареканий.
«Не аборигены из Африки»
К примеру, депутат Едиль Жанбыршин сказал, обращаясь к руководителю Air Astana Питеру Фостеру, что он и его коллеги — не «аборигены из Африки».
Дословно это прозвучало так:
«Air Astana мнит себя богом нашего неба! Господин Фостер, оглянитесь на стены, в которых вы находитесь, вы должны подчиняться законам этой страны. Вы не смейтесь. Вы выражаете нам презрение, сидя здесь. Мы вам не африканские аборигены, которые ничего не понимают. Не заигрывайтесь так, смеясь над нами, выражая нам свое презрение».
Реакция в соцсетях на это эмоциональное выступление «народного избранника» была не менее эмоциональной – его назвали «некомпетентным популизмом». А у политолога Арсен Сарсекова оно вызвало недоумение:
«Во-первых, аборигены — это коренные жители Австралии, что никак не связано с Африкой. Такое утверждение демонстрирует элементарную географическую безграмотность.
Во-вторых, если депутат хотел обозначить местных жителей (что в разговорной речи бывает популярно), то ссылка на Африку в данном случае неуместна.
В-третьих, рассматривая высказывание как есть, оно выглядит оскорбительным и шовинистическим по отношению к жителям Африки».
Таким образом, считает политолог Сарсеков, «депутат совершил ошибку во всех аспектах — как логически, так и этически».
«В случае часа икс»
«Досталось» на правительственном часе Питеру Фостеру и от мажилисмена Бакытжана Базарбека. Он заявил, что 50 воздушных судов авиакомпании Air Astana зарегистрированы в Ирландии и фактически из бюджета страны выделяются миллиарды субсидий не казахстанской компании.
«Мы знаем, что авиапарк Air Astana был зарегистрирован на Карибских островах, в частности в Арубе. Позднее все самолеты были зарегистрированы в Ирландии. Согласно статье 17 Конвенции по гражданской авиации, воздушные суда имеют национальность того государства, в котором они зарегистрированы. То есть 50 воздушных судов Air Astana зарегистрированы в Ирландии. По вышеуказанным требованиям конвенции фактически Air Astana — это ирландская компания. С бюджета мы выделяем миллиарды субсидий на не казахстанскую компанию», — сказал депутат.
Он также заметил, что согласно статье 18 Конвенции по гражданской авиации двойная регистрация запрещена:
«Это как двойное гражданство. Согласно статье 20 Кейптаунской конвенции о международной гарантии на подвижное оборудование регистрация в том или ином государстве осуществляется с согласия другой стороны. Наше правительство дало добро на регистрацию судов в Ирландии? Ответ есть: в 2012 году наше правительство ратифицировало и практически подписало документ, по которому Air Astana регистрирует весь авиапарк в Ирландии, и Казахстан с этим согласен. Зачем мы тогда тратим миллиарды на поддержку национальной авиакомпании? Это ирландская авиакомпания».
Бакытжан Базарбек уточнил, Ирландия имеет статус международного центра авиационной лизинговой индустрии, страна не требует сертификации на авиационную лизинговую деятельность:
«Ставки налога на прибыль для авиационных лизинговых авиакомпаний 1,25 процента. То есть нахождение в Ирландии выгодно, но есть большой риск, что в случае часа икс эти самолеты останутся в Ирландии. Вы не обижайтесь, пожалуйста, — это национальные интересы. Когда вы приходите к лордам в палате представителей, перед ними вы по-другому отвечаете, представляете все материалы. А это национальный парламент, мажилис, и уважайте народ. Народ пострадал от деятельности Air Astana».
Между тем, юрист Ержан Есимханов с депутатом не согласен и считает, что тот не разобрался в сути вопроса:
«Один из депутатов на голубом глазу заявил, что Air Astana – ирландская компания, потому что все самолеты компании зарегистрированы в Ирландии. И в случае какого-то, блин, цитирую, «часа Х эти самолеты останутся в Ирландии…
Мировая авиационная индустрия так устроена, что большие самолеты почти никто не покупает сразу у производителей, потому что они, блин, дорогие. Покупают всяких малышей, у нас Scat так делал. А летать на чем-то надо, и поэтому в мировой практике существует такая штука, как авиационный лизинг. Лизинговая компания выкупает самолеты у условного Боинга, и передает их авиакомпании.
Мировой центр авиационного лизинга – Ирландия. Там налоги хорошие и простые условия по ведению деятельности. Поэтому самолеты, которые в лизинге, зарегистрированы в Ирландии. Это абсолютно нормально, мировая практика, никто не жалуется, кроме наших мажилисменов».
По мнению юриста, некомпетентные заявления чреваты последствиями.
«Придет в следующий раз Air Astana за новым самолетом, а им скажут – для вас стоимость денег будет больше. Почему – а страновой риск. У вас там депутаты Парламента подвергают сомнению правила функционирования лизинговой индустрии. Вдруг они завтра закон примут, по которому все самолеты в Казахстане должны регистрироваться. И после этого новенькие самолеты, на которых депутатам так приятно летать в Алматы в выходные, в страну приходить перестанут. И очень быстро».
Полностью мнение юриста читайте по ссылке ниже:
ПОДДЕРЖИТЕ «РЕСПУБЛИКУ»
_
Можно через KASPI GOLD, отправив донаты на номер телефона 8 7776816594 или карты 4400 4302 1819 1887. И есть еще другие способы на этой странице.
