С 1 декабря 2024 года для юрлиц изменится порядок ввоза транспортных средств в Казахстан. Об этом Минфин сообщил 18 ноября.
_
Казалось бы, новые требования касаются компаний, которые занимаются ввозом автомобилей, но новость вызвала широкий резонанс. Разбираемся, как это отразится на казахстанцах.
Ввезти автомобиль теперь можно будет только при наличии одобрения типа транспортного средства (ОТТС).
Это такая процедура, после которой выдается документ, подтверждающий, что транспортное средство отвечает всем предусмотренным требованиям по безопасности и охране окружающей среды. Требования эти прописаны в техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Его утвердили еще 9 декабря 2011 года.
«Использование ОТТС допускается исключительно в случае, если декларантом такой продукции является лицо, указанное в ОТТС», — говорится в сообщении Минфина.
Ну и машины моложе трех лет ввозить могут только лица, указанные в ОТТС. То есть эти автомобили казахстанцы смогут купить только у автодиллеров.
«Есть разные риски, мы изучаем»
Министр финансов Мади Такиев не смог объяснить, с чем связаны новые требования к ввозу автомобилей. КазТаг задал министру вопрос о причинах новых правил и не связаны ли они с лоббированием интересов автодилеров.
«Сегодня этот вопрос в поле деятельности нескольких министерств, а министерство финансов является конечным бенефициаром. Но вчера на заседании правительства вы слышали, мной поднят вопрос о необходимости рассмотреть еще раз дополнительно, вернуться к этому вопросу, так как есть определенные риски. Поэтому этот вопрос пока открытый», — сказал Такиев журналисту.
На уточняющий вопрос, о каких рисках идет речь, министр финансов ответил: «Есть разные риски, мы изучаем».
Защита от серого импорта
Ограничение будет распространяться только на так называемых серых дилеров, сообщает портал Kolesa.kz со ссылкой на комитет госдоходов:
«То есть на юридические лица, которые импортируют в Казахстан машины с использованием ОТТС, оформленных ранее официальными дистрибьюторами марок и производителями. По словам заместителя руководителя Управления таможенных операций КГД МФ РК Жандоса Секенова, обычных граждан, ввозящих новые автомобили по СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства), а также компании, доставляющие в страну авто в возрасте старше трёх лет и оформляющие для этого СБКТС, нововведение не коснётся».
К примеру, на гибриды марки Lixiang ОТТС отсутствует, так как во всём ЕАЭС официального дистрибьютора марки не существует. Но импорт машин возможен частными лицам для личного пользования с оформлением СБКТС на каждую единицу ввозимого Li.
Портал отмечает, что новыми требованиями правительство поддерживает официальных дилеров и казахстанские предприятия по сборке автомобилей, «чтобы частные компании те же новенькие модели через границу не ввозили».
«Вы издеваетесь, что ли?»
Общественный деятель Санжар Бокаев, выступающий за отмену утильсбора заявил, что новые требования введены в угоду казахстанским олигархам — «таким, как Смагулов и Лаврентьев».
Напомним, что Нурлан Смагулов владеет Astana Group, куда входит «Астана Моторс», а Андрей Лаврентьев — крупнейший акционер группы компаний «Аллюр», куда входят производственные ТОО «СарыаркаАвтоПром» и ТОО «Агромашхолдинг».
Бокаев изучил протокол совещания по вопросу ввоза транспортных средств, не соответствующих требованиям технического регламента [Таможенного союза] под председательством первого вице-министра Романа Скляра.
«Правительство умышленно вводит монополию на ввоз и торговлю автомобилями, чтобы этим занимались только отдельные олигархи. И как же объясняет такое нововведение наше правительство? А тем, что они борются с серым импортом. Вы издеваетесь, что ли? С каким серым импортом, если казахстанцы, когда завозят автомобили, оплачивают все, что предусмотрено законом?», — задается вопросом Бокаев.
Далее он приводит подсчеты:
- НДС — 12%
- Таможенная пошлина — 15%
- Утильсбор в зависимости от объема двигателя
- СБГТС (Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства)
- Кнопка ГЛОНАСС
«Олигархи ничего этого не оплачивают. Казахстанцы за все это платят. И считается, что это серый импорт (показывая на подсчеты физлиц), а это — классный бизнес!», — возмущен Санжар Бокаев.
Его полное заявление по ссылке ниже.
Один автомобиль в год
Тема таможенного оформления автомобилей, которые физические лица привозят из третьих стран для личных нужд, нуждается в дополнительном анализе, передает «АиФ» слова главы Минфина Мади Такиева.
На сегодняшний день люди могут подать декларацию и ввезти автомобиль исключительно для личного пользования. Но в соответствии с новыми правилами казахстанцы не смогут завозить из других стран более одного автомобиля в год, сообщил Санжар Бокаев со ссылкой на внутри правительственные документы. Эти решения, по его мнению, антинародные!
«Правительство борется с казахстанцами! Скажите, пожалуйста, на кого работает это правительство?» — снова задается вопросом Бокаев.
Он также обратил внимание на то, что на автомобиле, завезенным в Казахстан для личного пользования, нельзя будет тасовать, так как использовать такой автомобиль в коммерческих целях запрещено.
Все не так как, но по сути — так
Правила ввоза автомобилей для физических лиц прокомментировал первый вице-премьер Казахстана Роман Скляр, и по сути он подтвердил слова Бокаева.
«Речь не идет о повышении ставок пошлин и налогов, как это пытаются преподнести некоторые блогеры, мы приводим процедуры прежде всего технического и таможенного регулирования в соответствие с действующим с 2015 года законодательством», — сказал Скляр, отвечая на запрос КазТАГ.
Он пояснил, что согласно действующему законодательству, есть два варианта таможенной отчистки автомобиля:
«Первое. При ввозе физическим лицом для личного пользования – в этом случае на автомобиль оформляется свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), но не более одного автомобиля в год, оплачивается единая ставка пошлины, которая составляет от 48% и может меняться в зависимости от объема двигателя и возраста автомобиля. Нужно учитывать, что, подчеркиваю, для личных целей. Естественно для личных целей не могут ввозиться большегрузы и автобусы с вместимостью более 12 пассажиров, тем более транспорт, на котором оказывается коммерческая перевозка пассажиров и грузов.
Второе. При ввозе же юридическим лицом, когда реализация транспортного средства идет в предпринимательских целях – на автомобиль должно быть оформлено одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Тут таможенная пошлина составляет 15% и НДС на импорт в размере 12%».
Скляр подчеркнул, что это не нововведение, а требование, которое действуют с момента организации Евразийского экономического союза, то есть, с 2015 года.
УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ на эту тему:
- Будем бить экономически. Жалобы на решение сохранить утильсбор пойдут в ВТО и западные автокомпании
- Санжар Бокаев: «Члены правительства – соучастники преступления»
- «Спросите людей». Ответ Романа Скляра движению «Нет утильсбору»
- Как заработать миллион на утильсборе. Расчеты Санжара Бокаева
- Хозяин другой, проблемы — те же. На что уходят деньги утильсбора?
- Утильсбор: снижение есть – толку нет
- Семеро против всех. Кто получает выгоду от утильсбора?
- Ударим утильсбором по… АПК?
ПОДДЕРЖИТЕ «РЕСПУБЛИКУ»!
_
Можно через KASPI GOLD, отправив донаты на номер телефона 8-777 681 6594 или карты 4400 4302 1819 1887. И другие способы на этой странице.
